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海洋大學表示，耶魯-新加坡國立大學每年會安排學生到海外進行交流活動，加強學生與不同社會文化與成長環境的青年們互動好康偷偷說，並與當地優秀的大學院校學生球隊展開友誼賽的交流，拉近彼此距離，讓世界不再遙遠與陌生，世界村的國際概念能夠實現。

今年耶魯-新加坡國立大學海外訪問團首度安排到臺灣來，吸引了近超過百位師生報名參加，但因體育競賽項目安排，最後有九十九人來臺進行體育交流，日前訪問海洋大學，並和海大學生進行羽球、網球、男子籃球、女子籃球、男子排球及女子排球等球類競賽。

耶魯-新加坡國立大學是耶魯大學在亞洲的第一個分校，與新加坡國立大學合作設立新加坡第一所人文學院，並以一個完整的住宿學院模式，結合學生的生活和學習，吸引來自全世界各地的學生就讀。

這個人文學院為通識教育學院性質，屬於自主的學院，著重於提供學生基礎的課程學習與我們擁有卓越優良的教師，其十分重視教學品質和學生關係，師資來自世界各地，提供學生不同經驗及文化交流。

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中國時報【陳祐誠╱台北報導】

穩定度測試遲遲無法達到標準的機場捷運，蔡英文政府力拚年底通車，昨在A1（台北車站）舉行多重災害演練，似在為通車做準備。桃捷公司總經理陳凱凌面對記者詢問時表示，年底通車是大家共同努力的目標，但強調目前仍沒有時間表，且安全標準不會打折扣。

陳凱凌坦言，《大眾捷運法》規定機捷穩定度測試，須連續7天達購買99％，在大家努力下，已從去年的80％，提高到現在的97％至99％，也曾有連續3天達到穩定度99％的表現，不過仍與標準有落差，這部分公司還要繼續努力，在穩定度合格後，將報交通部辦理履勘。

陳凱凌指出，大部分問題來自號誌異常，例如不穩或斷訊，桃園捷運公司每天都在檢查，白天跑車、下午檢修，並分析訊號異常造成的影響，機捷有2000多個號誌端子，須分時間分段檢測，找出問題修正。

機場捷運通車時程已6度展延。昨日的多重災害演練內容包括供電異常、列車滑行未正確停妥、旅客引導、乘客病發急救、電梯受困、公車轉運調派等突發狀況，動員多個單位約130人參與，時間為半小時。

演練首先由A1站長回報行控中心，車站供電異常僅剩緊急照明，同時電力控制員也發現A3及A8的主變電站台電應端同樣無法傳輸電力，列車失去動力只能慢慢滑行靠站，在無電腦儀器輔助下，難以精準停靠月台，月台門也因斷電而故障，站長下令排除月台片故障，並執行清車作業。

桃園捷運公司則成立緊急應變小組，行車、搶救、搶修、安衛、公關、後勤等人員進駐應變中心，並派員到現場協助，包括站務人員疏散月台旅客改搭接駁公車、打開月台門讓旅客下車，若碰到有旅客突然心臟病發昏倒，救護人員施以電擊方式的「心外復甦術」。

陳凱凌表示，這一次演習僅是108套劇本裡其中一次，屬於中等難度，仍有些流程進行不順，「還有進步空間」。

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